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domingo, 20 de mayo de 2012

HOBIE ADVENTURE ISLAND 2ª PARTE

Hola a todos, muchos habréis dicho, ¿Donde se ha metido éste? Os pido disculpas por mi larga ausencia, pero entre el mal tiempo, el poco tiempo y la familia ya os podréis imaginar. Han sido dos meses de desintoxicación pesquera kayakera, de vez en cuando hay que desconectar pues las cosas pueden pasar de afición a obligación y así perder su encanto. He desaparecido del mapa, blogs de compañeros, en fin, de todo un poco, pero ya estoy de vuelta...
Antes que nada, un comentario a algún papa frita  que ha intentado hacer daño por ahí. El Blog de Raspacejo no se borrará nunca. Si algún día se cierra, toda la información que hay en él permanecerá intocable, para el beneficio de los compañeros que empiezan o que simplemente les agrada pasar por aquí para echar un vistazo y pillar alguna idea. Y con ésto termino.
Seguimos informando... Nos quedamos por...¿El asiento?
Bueno, antes del asiento se me pasaron algunas cosas, la primera las asas de porteo laterales, que tienen ventajas e inconvenientes, os explico. Muy útiles para el transporte y para ir agarrado cuando vas navegando, pero tienen un fallo en el diseño, no del asa en sí, pero sí del hueco del moldeado del casco, y es que cuando vas navegando con la vela, el hueco al pillar agua te la salpica dentro del kayak, directamente al trasero. Y no digo poca agua, hablo de bastante, y si no, fijaros en algún vídeo en los que vaya navegando a vela.


Otro elemento es el sujeta palas, una simple goma con un enganche, no se han comido mucho el coco, es como lo traen casi todos los modelos.


Hay algunas argollas como estas distribuidas por todo el kayak,  la verdad es que son útiles y bastante fuertes, van enroscadas en el casco del kayak.



Este hueco que veis es el acceso para la orza del kayak. Este elemento se puede utilizar en cualquiera de las versiones del kayak, con vela, sin ella, con un patín etc. Para la vela evita el desplazamiento lateral y sin la vela te aporta una mayor estabilidad, aunque yo solo lo llevo con la vela. También trae su pieza para tapar el hueco en caso de no llevar orza.



La orza en sí
Una de las cosas que no entiendo es el porqué de ponerle tantos huecos para botellas y/o latas. Mi anterior versión llevaba dos, pues este trae 3. Ni el barco de mi padre trae tantos porta botellas. Podrían hacer otras cositas más útiles en vez de esto puesto que a lo único que te invita es a llevar cerveza jeje. Y yo no bebo,así que imaginaos lo vacíos que están siempre.


Parte izquierda
Parte derecha
Trasera izquierda
Tras el asiento tenemos la barra trasera. Igual que la delantera y con el mismo problema, Óxido y más óxido. Llegando a popa, disponemos de un gran espacio de carga, para mi gusto con poca altura. Por eso me agencié la típica caja de fruta tuneada. Con cañeros y demás.


Y hablando de cañeros, aunque este kayak no sea específico de pesca, trae un par de ellos de serie, moldeados en el mismo casco, pero que no están muy bien logrados. Primero porque tienen demasiado diámetro. Segundo, no disponen de ninguna cruceta en su parte inferior y tercero hacen que los carretes estén demasiado pegados al agua.


Hay solución, pues Hobie vende unos alargadores que se introducen en estos cañeros y que elevan las cañas bastante. Yo me los fabriqué a imagen y semejanza de los mismos pero con pvc, ya sabéis, a gusto de cada uno. Las gomas de la zona de carga las he eliminado ya que no me aportan nada. He utilizado los soportes de las mismas para anclar la caja y que no se mueva, haciéndola una pieza con el kayak, así, en caso de vuelco no se pierde. En la popa también disponemos de otro tambucho trasero, de la misma medida. Yo lo utilizo para guardar la batería en una caja estanca que también me fabriqué con pvc, y no por nada, hay poco mercado de cajas estancas,(y encimas muy caras)  a no ser que pidas por la web y para ponerle una fiambrera, preferí hacerme este artilugio. 


Un segundo puente de acero sujeta el asa trasera.


Y llegamos al timón. Solo con verlo se nota lo robusto que es. Realiza muy bien su función. Es algo grande para lo que estamos acostumbrados, pero realmente es necesario para cuando lo utilizamos con la vela. Tras varios diseños, la última versión es esta que veis. Inicialmente no estaba muy convencido con que no se plegara, pero a todo te acostumbras. Este diseño es lo que hace que sea más rígido y preciso. Simple pero efectivo.

Timón arriba


En la parte baja, por debajo de la línea de flotación hay un tapón de desagüe, muy útil para eliminar la posible agua que pueda entrar dentro del kayak. De todas formas, os aseguro que esta versión apenas entra, aún navegando en las peores condiciones.


Otro tapón de desagüe encima de la línea de flotación, también en la popa, cosa que tampoco entiendo, con uno es suficiente, pero bueno, éste es más grande que el de abajo, aunque muchísimo más engorroso de utilizar, puesto que hay que poner el kayak de lado y levantarlo de proa, en fin, casi imposible de hacerlo solo.


PATINES
Estos elementos están fabricados también con el mismo material que el kayak, son simples. Tienen también un tapón de desagüe en la parte trasera. Tienen un asa para transportarlos. Con el kayak montado completo, hacen un conjunto realmente estable y muy difícil de volcar. Hay que hacer mucho el cabra para lograrlo. Yo, de momento no he visto ningún vídeo por el You Tube  que haya volcado en el agua, a excepción de uno, el cual vuelcan a propósito para hacer la prueba.


Tapón de desagüe
Asa central
Estos patines van sujetos con unos brazos del mismo material que la barra delantera y trasera, aluminio "marino". en la parte delantera y trasera, traen unos orificios donde van alojados los brazos. Para que no se salga el patín, una goma engancha con el remache de abajo, el de arriba es para dejar plegado el patín como abajo explico.

Orificio donde va alojado.
 En dicho orificio, se introduce el brazo de aluminio, que trae en su parte alta un collarín de plástico para hacer tope, y en su parte baja, una especie de reducción para encajar perfectamente en el patín.

Brazo, collarín y reducción

Así mismo, el brazo es totalmente desmontable, y engarza en las barras delanteras y traseras mediante este sistema, un simple pasador. La soldadura, si no me equivoco es con sistema TIG, lo cual da sensación de calidad y robustez. Este sistema, aunque es efectivo, presenta un pero, y es que con el roce y el movimiento de los patines con el agua, las piezas tienden a gastarse y deformarse un poco. Quizás deberían haber utilizado por ejemplo unos casquillos de un material que se desgaste menos, por ejemplo inox, aunque volveríamos al mismo problema de la corrosión del material más débil.

Sistema de unión brazo-barra
La forma de dejar plegado el patín es simple. La misma goma sujeta palas es la que engancha con los remaches que llevan los brazos delanteros. Así se quedan plegados los patines.



En estas fotos de abajo, se aprecia el sistema para, una vez desplegado los patines, dejarlos fijos para navegar. Se trata de una barra con un casquillo en su extremo que engancha con esta bola.



Esto hace que los patines queden abiertos sin la posibilidad de plegarlos. Simplemente  con presionar el casquillo y tirando levemente, el patín está suelto y se puede mover hacia proa o popa.



MÁSTIL Y VELA
Bueno, el sistema tiene lo suyo, está muy bien pensado, sobre todo por lo fácil del manejo. El kit del tema vela es básicamente la parte baja del mástil, donde está el enrollador. El mástil se introduce en el collarín de bolas. 

Enrollador de la vela


Collarín de rodamientos

Acoplado

En la parte baja del alojamiento del mástil hay una pieza metálica que se acopla con el extremo del mástil, que tiene esta forma.

Extremo del mástil

Cuando está acoplado todo, un tirador con resorte hace que no se pueda salir el mástil sin presionarlo. Con ésto nos aseguramos que quede seguro.

Tirador

El aparejo lleva dos cabos, el del enrollador (amarillo) y el que va desde la proa a popa y engancha en la vela(negro). Ambos de 8mm. Como veis en esta foto, el negro pasa por la polea que tenemos en popa y va por el lateral del kayak hasta la popa pasando por el puente de plástico de la derecha que hay en la misma.



Ahí, pasa por otra polea...


Y ya en la vela, se engancha con esta otra, que trae un gancho que engarza con la misma.


Este elemento sirve para dejar la vela enrollada, hace de tope  para enganchar el cabo.


En cuanto a la vela, pues deciros que tiene una superficie de 5,34 metros, que la parte baja que es transparente viene reforzada con kevlar, trae dos sables  flexibles para poder enrollar la vela y no trae botavara.


Y bueno, hasta aquí llego,  espero que os haya servido la información.
Un abrazo compañeros.